Kathmandu Plane Crash, નેપાળ પ્લેન ક્રેશ : બુધવારે સવારે નેપાળના કાઠમંડુમાં ત્રિભુવન ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર બોમ્બાર્ડિયર CRJ 200 એરક્રાફ્ટ ટેકઓફ દરમિયાન ક્રેશ થતાં 18 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા. સૌરી એરલાઈન્સનું આ વિમાન નેપાળની રાજધાનીથી પોખરા શહેર જઈ રહ્યું હતું. બોર્ડમાં 2 ક્રૂ મેમ્બર અને 17 ટેકનિશિયન હતા. આ અકસ્માતમાં માત્ર મનીષ શંખ્ય જ બચી શક્યા હતા. માથામાં ઈજાના કારણે તેને નજીકની હોસ્પિટલમાં પણ દાખલ કરવામાં આવ્યો છે.
આ એક અકસ્માતે ફરી એકવાર નેપાળ પર જ ગંભીર સવાલો ઉભા કર્યા છે. છેવટે, શું કોઈપણ દેશ તેના નાગરિકોને સલામત હવાઈ મુસાફરીની ખાતરી આપી શકે નહીં? જો કોઈ દેશ તેના વિમાનો સમયાંતરે ક્રેશ થતા રહે તો કેવી રીતે પ્રગતિ કરી શકે? ક્યારેક હવામાન, ક્યારેક બેદરકારી, ક્યારેક ટેકનિકલ નિષ્ફળતા… કારણ ગમે તે હોય, શું નેપાળમાં લોકોના જીવનનું મૂલ્ય ઘટી ગયું છે? 18 લોકોના મૃત્યુએ નેપાળના ઉડ્ડયન ક્ષેત્રને ફરી સંકટમાં મૂક્યું છે.
કોઈપણ રીતે, એ ન ભૂલવું જોઈએ કે નેપાળ તેની નબળી ઉડ્ડયન સલામતી માટે પ્રખ્યાત બન્યું છે. આના માટે માત્ર એક જ નહિ પરંતુ અનેક કારણો છે. જેમાં ડુંગરાળ વિસ્તાર, ખરાબ હવામાન, જૂના એરક્રાફ્ટ અને યોગ્ય જાળવણીના અભાવે અવારનવાર અકસ્માતો સર્જાય છે. નેપાળની સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટીએ એક નિવેદન જારી કરીને જણાવ્યું કે એરક્રાફ્ટે બુધવારે સવારે 11.11 વાગ્યે ત્રિભુવન ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભરી હતી. રનવે 02 પરથી ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ જમણી તરફ વળ્યા અને પછી અકસ્માત થયો.
અકસ્માતનું મુખ્ય કારણ હજુ સ્પષ્ટ થયું નથી
પ્રત્યક્ષદર્શીઓના જણાવ્યા અનુસાર, ટેકઓફ દરમિયાન વિંગ-ટિપ જમીન સાથે અથડાયા બાદ વિમાન પલટી ગયું હતું. થોડી જ વારમાં પ્લેનમાં આગ લાગી અને રનવે પહેલા ખાઈમાં પડી ગયું. તેના ઘણા વીડિયો પણ સોશિયલ મીડિયા પર વાયરલ થઈ રહ્યા છે. જો કે હજુ સુધી એ સ્પષ્ટ થયું નથી કે અકસ્માતનું મુખ્ય કારણ શું હતું. ઘટનાના સીસીટીવી ફૂટેજની તપાસ કરનારા કેટલાક નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું કે અકસ્માત પાછળનું કારણ ચઢાણની નિષ્ફળતા છે. એરક્રાફ્ટ ટેકઓફ કર્યા પછી પણ તેની યોગ્ય ઉંચાઈ સુધી પહોંચી શક્યું ન હતું.
આ સિવાય અન્ય ઘણા કારણો પણ હોઈ શકે છે. આના પરિણામે એન્જિનની નિષ્ફળતા, એરક્રાફ્ટ ખૂબ ભારે અને અન્ય તકનીકી સમસ્યાઓ પણ થઈ શકે છે. પાયલોટની ભૂલ પણ થઈ શકે છે. બુધવારના અકસ્માત પાછળનું કારણ યોગ્ય તપાસ બાદ જ જાણી શકાશે. જોકે, એરપોર્ટ પર સ્થિતિ બહુ ખરાબ નહોતી. કાઠમંડુમાં ચોમાસાની સિઝન છે, પરંતુ જે સમયે અકસ્માત થયો તે સમયે વરસાદ ન હતો. દૃશ્યતા ચોક્કસપણે થોડી ઓછી હતી.
નેપાળમાં આવા કેટલા અકસ્માતો થયા?
જિનીવામાં બ્યુરો ઓફ એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ આર્કાઈવ્સ અનુસાર, નેપાળમાં 1946 થી અત્યાર સુધી આવા 68 અકસ્માતો થયા છે. કુલ 900 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા છે. નેપાળમાં માત્ર થોડી સંખ્યામાં જ એરક્રાફ્ટ ટેક ઓફ અથવા લેન્ડ થાય છે. કઠોર પહાડી વિસ્તાર અને નવા એરક્રાફ્ટમાં રોકાણનો અભાવ અને તેના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પણ નેપાળમાં આવા અકસ્માતોમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે.
નેપાળમાં એરસ્ટ્રીપ્સ મોટાભાગે ઉચ્ચપ્રદેશો અથવા ભૂંસી ગયેલા પર્વતો પર ખતરનાક રીતે મૂકવામાં આવે છે. આમાં નિપુણતા મેળવવા માટે ઘણી પ્રેક્ટિસની જરૂર છે. મોટાભાગના અકસ્માતો પાયલોટની ભૂલોને કારણે થાય છે. ટૂંકા રનવે હળવા એરક્રાફ્ટને હેન્ડલ કરવા માટે પૂરતા છે. જો કે, તેઓ ખરાબ હવામાનમાં ઘણી મુશ્કેલી ઊભી કરે છે.
કાઠમંડુ એરપોર્ટ પણ પાઇલોટ્સ માટે ખૂબ મુશ્કેલ છે. તેનો રનવે 3,350 મીટર લાંબો છે. તે મોટાભાગના આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ કરતા ઘણું નાનું છે. વધુ ઊંચાઈએ ઉડવા માટે વિમાનને વધુ ઝડપની જરૂર પડે છે. મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, નેપાળમાં કાર્યરત ઘણા વિમાન જૂના છે અને તેની જાળવણીનો અભાવ છે. આમાં હજુ પણ ઘણી ખામીઓ છે. આ જ કારણ છે કે 2013માં યુરોપિયન યુનિયને નેપાળના વિમાનોને યુરોપિયન એરસ્પેસમાં પ્રવેશવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો.
નેપાળમાં લાંબા સમયથી બે બિલ અટવાયેલા છે
નેપાળમાં ઉડ્ડયન સુરક્ષા સંબંધિત બે બિલ લાંબા સમયથી પ્રસ્તાવિત છે. આમાંથી પહેલું નેપાળ સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી બિલ અને બીજું નેપાળ એર ઓથોરિટી બિલ છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, નેપાળમાં વર્તમાન એવિએશન ઓથોરિટીને બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવશે.
આ પણ વાંચોઃ- નેપાળ પ્લેન ક્રેશ Live Video : કાઠમંડુમાં ત્રિભુવન ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર દુર્ઘટનાનો વીડિયો સામે આવ્યો, 18 ના મોત
કાઠમંડુ પોસ્ટના અહેવાલમાં એક નેતાના હવાલાથી કહેવામાં આવ્યું છે કે કેબિનેટે આ બિલો રજૂ કરવાનો પૂરો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ પહેલા નાણા મંત્રાલયે તેમને અટવાયેલા રાખ્યા અને પછી તે ત્રણથી ચાર મહિના સુધી કાયદા મંત્રાલય પાસે પણ રહ્યું. ભૂતકાળમાં અનેક વખત સવાલો ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા કે આ બિલોને પસાર થતા કેમ રોકવામાં આવી રહ્યા છે.
