મુંબઈને આજે નવી લાઈફલાઈન મળવા જઈ રહી છે, વડાપ્રધાન મોદી અટલ સેતુનું ઉદ્ઘાટન કરવા જઈ રહ્યા છે. 20 હજાર કરોડના ખર્ચે બનેલો આ દરિયાઈ પુલ દરેક પાસામાં બેજોડ છે અને સમગ્ર દેશ માટે એક સીમાચિહ્નરૂપ સાબિત થવા જઈ રહ્યો છે. આ દેશનો સૌથી મોટો દરિયાઈ પુલ હોવાનું કહેવામાં આવી રહ્યું છે જે મુંબઈ અને નવી મુંબઈ વચ્ચેનો પ્રવાસ સમય ઘટાડશે.
વાસ્તવમાં, જો કોઈ વ્યક્તિ મુંબઈથી નવી મુંબઈ જવા માંગે છે, તો તેમાં બે કલાકનો સમય લાગે છે અને ત્યાં ટ્રાફિક જામ પણ તેને દર વખતે પરેશાન કરે છે. પરંતુ અટલ સેતુ સમાન અંતરને માત્ર 20 મિનિટ સુધી ઘટાડશે. વાહન સ્પીડમાં ચાલશે અને કોઈપણ અવરોધ વિના એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ લઈ જવામાં આવશે. કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે શનિવારથી આ બ્રિજ સામાન્ય લોકો માટે ખોલવામાં આવશે.
આ પણ વાંચોઃ- આજનો ઇતિહાસ 12 જાન્યુઆરી: રાષ્ઠ્રીય યુવા દિવસ કોના માનમાં ઉજવાય છે? જાણો
જાણવા મળ્યું છે કે અટલ સેતુ મુંબઈમાં સીવડીને નવી મુંબઈમાં NH-4B પર ચિર્લેથી જોડશે. આ કારણોસર, જે અંતર પહેલા 52 કિલોમીટરની આસપાસ હતું, તે ઘટીને માત્ર 21.8 કિલોમીટર થઈ જશે. આ કારણોસર, સમય માં આટલો મોટો તફાવત થવાનો છે. આ એક મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ હતો જેની વર્ષોથી રાહ જોવાઈ રહી હતી. હવે જ્યારે તેનું ઉદ્ઘાટન થવા જઈ રહ્યું છે ત્યારે ફરી એકવાર આ બ્રિજ 70 હજારથી વધુ વાહનોનો ભાર સહન કરવા જઈ રહ્યો છે. આ પુલ સમુદ્ર પર 16.50 કિલોમીટર લાંબો છે, જ્યારે જમીન પર તેની લંબાઈ 5.50 કિલોમીટર છે.
અટલ બ્રિજની મુખ્ય વિશેષતા એ છે કે અહીં કોઈ ટોલ બૂથ નહીં હોય. તેના બદલે ત્યાં ટોલ પ્લાઝા હશે અને તેના દ્વારા રકમ વસૂલવામાં આવશે. વન-વે પ્રવાસનું ભાડું 250 રૂપિયા રાખવામાં આવ્યું છે, જે પછીથી અમુક વર્ગો માટે ઘટાડી શકાય છે. આ દરિયાઈ પુલ પર વાહનની સ્પીડ 100 કિમી પ્રતિ કલાકની રહેશે, જ્યારે બ્રિજ પર ચઢતી અને ઉતરતી વખતે સ્પીડ 40 કિમી પ્રતિ કલાકની રાખવી પડશે.
1963 થી 2024 સુધી
મુંબઈને મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડતી ખાડી ક્રોસિંગનો વિચાર સૌપ્રથમ 1963માં અમેરિકન કન્સ્ટ્રક્શન કન્સલ્ટન્સી ફર્મ વિલ્બર સ્મિથ એસોસિએટ્સ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ કોઈ ફોલો-અપ કાર્યવાહી શરૂ કરવામાં આવી ન હતી. 90 ના દાયકાના અંતમાં આ યોજનાને પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી, અને પ્રથમ ટેન્ડર 2006 માં બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા.
ફેબ્રુઆરી 2008માં અનિલ અંબાણીની રિલાયન્સ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પબ્લિક પ્રાઈવેટ પાર્ટનરશીપ (PPP) મોડલ દ્વારા નવ વર્ષ અને 11 મહિનામાં (તત્કાલીન) રૂ. 6,000 કરોડના પુલના નિર્માણ અને ખર્ચને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનું વચન આપ્યા પછી પસંદગીની બિડર તરીકે ઉભરી આવી. નોડલ એજન્સીને મહારાષ્ટ્ર સ્ટેટ રોડ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (MSRDC) માંથી મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજન ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (MMRDA) માં બદલવામાં આવી.
MTHL કેવી રીતે મદદ કરશે
- MMRDA અને JICA દ્વારા હાથ ધરાયેલા અભ્યાસ મુજબ MTHL સિવરી અને ચિર્લે વચ્ચેનો સરેરાશ પ્રવાસ સમય હાલના 61 મિનિટથી ઘટાડીને 16 મિનિટથી ઓછો કરશે. શરૂઆતના વર્ષમાં (2024) દરરોજ લગભગ 40,000 વાહનો આ લિંકનો ઉપયોગ કરે તેવી અપેક્ષા છે.
- આ પ્રોજેક્ટથી પનવેલ, અલીબાગ, પુણે અને ગોવા સુધીના લાભો સાથે નવી મુંબઈના મુંબઈ સાથે વધુ આર્થિક એકીકરણની સુવિધા અપેક્ષિત છે .
- તે દક્ષિણ મુંબઈ અને નિર્માણાધીન નવી મુંબઈ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, મુંબઈ પુણે એક્સપ્રેસવે, મુંબઈ-ગોવા હાઈવે અને સામાન્ય રીતે મુખ્ય અંતરિયાળ વિસ્તારો વચ્ચેની કનેક્ટિવિટીમાં ખૂબ જ નોંધપાત્ર સુધારો કરશે. તે જવાહરલાલ નેહરુ પોર્ટને પણ સુધારેલ એક્સેસ પ્રદાન કરશે.
કેટલાક પ્રશ્નો રહે છે
મેગાપોલિસ અને તેના વિસ્તૃત પડોશના વિકાસ અને સમૃદ્ધિને આગળ વધારવાના સંદર્ભમાં આ પ્રોજેક્ટના સ્પષ્ટ લાભો છે, ત્યારે મુંબઈ અને નવી મુંબઈ વચ્ચે દરરોજ મુસાફરી કરતા નિયમિત મુસાફરોને તે મદદરૂપ થશે કે કેમ તે અંગે શંકા છે.ટ્રાન્સ હાર્બર લિંકના વન-વે ક્રોસિંગ માટે રૂ. 250નો ટોલ ઊંચો માનવામાં આવે છે, અને મુખ્ય ભૂમિ બાજુ પરના પુલના લેન્ડિંગ પોઇન્ટ – ઉલ્વેમાં શિવાજી નગર અને ચિર્લે – મુખ્યથી 10 કિમીથી વધુ દૂર છે. વાશી, નેરુલ, સનપાડા, જુઇનગર અને સીવુડ્સના રહેણાંક વિસ્તારો, જે મુસાફરી ખર્ચમાં વધારો કરશે.બ્રિજ પર સમર્પિત લેન પરની બસો જેવી કોઈ જાહેર પરિવહન સુવિધાઓની હજુ સુધી જાહેરાત કરવામાં આવી નથી.
