EXCLUSIVE : CAG એ આપ્યો અધૂરો સક્સેસ રિપોર્ટ, તો મંત્રી સિંધિયાએ કહ્યું - 'ઉડાન સ્કીમ' એ ચાર 'બાળકો' ને જન્મ આપ્યો છે'

વિજય કુમાર ઝા : મોદી સરકારમાં બે વર્ષથી વધુ સમયથી નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય સંભાળી રહેલા જ્યોતિરાદિત્ય સિંધિયાએ UDAN યોજના અંગે કમ્પ્ટ્રોલર એન્ડ ઓડિટર જનરલ (CAG) ના ઓડિટ રિપોર્ટ પર રજૂઆત કરી છે. તેમણે Jansatta.com ના એડિટર વિજય કુમાર ઝા સાથેની વાતચીતમાં સિંધિયાએ CAGના રિપોર્ટથી લઈને હવાઈ મુસાફરીના ખર્ચ સુધીની દરેક બાબત પર પોતાની સ્પષ્ટતા આપી.

પહેલા જાણો કેગને 'ઉડાન' ના ઓડિટ રિપોર્ટમાં શું મળ્યું

CAG રિપોર્ટ દર્શાવે છે કે, 'ઉડાન સ્કીમ' હેઠળ પ્રસ્તાવિત રૂટમાંથી માત્ર 50 ટકા જ કામ થઈ શકે છે. સરકારે UDAN યોજના હેઠળ કુલ 774 રૂટ પસંદ કર્યા હતા. તેમાંથી 403 રૂટ પર ક્યારેય ફ્લાઈટ્સ શરૂ થઈ નથી.

જે 371 રૂટ પર કામગીરી શરૂ થઈ હતી તેમાંથી માત્ર 112 રૂટ 3 વર્ષ સુધી ટકી શક્યા. બાકીના પહેલાથી જ બંધ થઈ ગયા છે. માર્ચ 2023 સુધીમાં 174 રૂટ કાર્યરત છે. તેનો અર્થ એ છે કે, કુલ ફાળવેલ રૂટ (774) માંથી માત્ર 22.48 જ કાર્યરત છે.

CAG રિપોર્ટ પર જ્યોતિરાદિત્ય સિંધિયાએ શું કહ્યું?

વિજય કુમાર ઝાના પ્રશ્નના જવાબમાં સિંધિયાએ કહ્યું, "જો હું તમારી સામે પાણીનો ગ્લાસ મૂકીશ, તો તમે કહેશો કે, તે ત્રણ-ચતુર્થાંશ ભરેલો છે પરંતુ એક ચોથો ભાગ ખાલી છે. તે તમારા દૃષ્ટિકોણ પર નિર્ભર કરે છે. ઉડાન યોજના છે. સમગ્ર દેશમાં લાગુ કરવામાં આવી રહી છે. ભારતમાં તેની વિકાસશીલ, પ્રગતિશીલ અને લોકો-મૈત્રીપૂર્ણ અસર પડી છે. એક કરોડ 31 લાખ લોકો, એટલે કે, કેટલાક દેશોની વસ્તી જેટલી છે, ઘણા લોકો જેઓ હવાઈ મુસાફરીનું સ્વપ્ન પણ નહોતા જોઈ શકતા તેઓ આજે અમારી ફ્લાઇટને કારણે મુસાફરી કરી શકે છે."

UDAN યોજનાના વખાણ કરતા સિંધિયા વધુમાં કહે છે, "બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી બંધ થયેલા એરપોર્ટ UDAN યોજના હેઠળ ખોલવામાં આવ્યા છે. આવા એરપોર્ટ છે - ઓડિશામાં ઝારસુગુડા એરપોર્ટ, આસામનું રૂપસી એરપોર્ટ, અજમેર, બિહારનું કિશનગઢ એરપોર્ટ, દરભંગા એરપોર્ટ. બિહારમાં આ એરપોર્ટ પરથી દર વર્ષે પાંચ લાખ મુસાફરો મુસાફરી કરે છે.

સિંધિયા કહે છે કે ઉડાના યોજનાએ ચાર બાળકોને જન્મ આપ્યો છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, "UDAN યોજનાએ ચાર નવા બાળકોને જન્મ આપ્યો છે. આ યોજનાએ ચાર નવી પ્રાદેશિક એરલાઈન્સ - ઈન્ડિયા વન એર, ફ્લાય બિગ, ફ્લાય 91 અને સ્ટાર એરને જન્મ આપ્યો છે. જ્યારે આકાસા એરલાઈન્સ સાંકડી બોડી એરક્રાફ્ટમાં કાર્યરત છે. પહેલા એક કે બે વિમાનોથી શરૂ થયું હતું તે હવે માત્ર 12 મહિનામાં 20 વિમાનો સુધી પહોંચી ગયું છે."

મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો છે - CAG

પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટી સ્કીમ 'ઉડાન' ના રૂટ પર મુસાફરી કરતા લોકોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો છે. 2021-22 માં, 32,99,861 મુસાફરોએ RCS રૂટ પર મુસાફરી કરી હતી. 2022-23 માં આ સંખ્યા ઘટીને 24,97,361 થઈ ગઈ. નીચે આપેલા કોષ્ટકમાં દર વર્ષે મુસાફરોની સંખ્યા જુઓ

મુસાફરોની સંખ્યા કેમ ઘટી?

નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે કેગને મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડાનું કારણ જણાવ્યું હતું, "વર્ષ 2020-21 અને 2022-23 સિવાયના તમામ વર્ષોમાં મુસાફરોની સંખ્યા વધી રહી હતી, વર્ષ 2020-21 માં કોવિડને કારણે વર્ષ 2022-23 સુધી. એક એરલાઇન (ટર્બો મેઘા એરવેઝ) 42 માંથી 23 ઓપરેટિંગ રૂટમાં કામગીરી બંધ કરી દેતા, RCS રૂટ પર મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો.

મંત્રાલયે એમ પણ કહ્યું હતું કે ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર કોવિડ -19 મહામારીના ખરાબ સમયમાંથી બહાર આવી રહ્યું છે અને એરલાઇન્સ હવાઈ કામગીરી ફરીથી શરૂ કરવા માટે સખત મહેનત કરી રહી છે. આ યોજનાએ એરલાઇન્સને દેશભરના બિનઉપયોગી અને અન્ડરસર્વ્ડ એરપોર્ટ પરથી કામગીરી શરૂ કરવાની તક આપી છે.

નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે સ્વીકાર્યું કે, એરપોર્ટ પર ઓળખ પ્રક્રિયામાં સુધારો કરી શકાય છે. એરપોર્ટની સામાજિક-આર્થિક પરિસ્થિતિઓ અને એરલાઇન્સ દ્વારા પ્રસ્તાવિત તેમના કમાન્ડ એરિયાના મૂલ્યાંકનના આધારે, આવા સ્થાનોને પસંદ કર્યા પછી તેને અંતિમ સ્વરૂપ આપવા માટે એક પદ્ધતિ વિકસાવવામાં આવી શકે છે.

નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયના જવાબને એ હકીકતના સંદર્ભમાં જોવું જોઈએ કે, ત્રણ વર્ષનો સમયગાળો પૂરો કરનારા 112 રૂટમાંથી 58 રૂટ કન્સેશન પિરિયડ પૂરા થયા પછી બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. પરિણામે, RCS એરપોર્ટના વિકાસ/અપગ્રેડેશન માટે જાહેર નાણાં ખર્ચ્યા પછી પણ ટકાઉપણું પ્રાપ્ત કરી શકાયું નથી.

હવાઈ મુસાફરી મોંઘી થવા પર સિંધિયાએ શું કહ્યું?

સિંધિયાને એ પણ પૂછવામાં આવ્યું કે, પહેલા લોકો 2500 રૂપિયામાં હવાઈ મુસાફરી કરી શકતા હતા, પરંતુ હવે એવો યુગ આવી રહ્યો છે, જ્યારે હવાઈ મુસાફરી માટે ઓછામાં ઓછા 4500 રૂપિયા ખર્ચવા પડે છે. સરકાર આ પડકારનો કેવી રીતે સામનો કરશે?

તેના જવાબમાં નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી જ્યોતિરાદિત્ય સિંધિયાએ દલીલ કરી હતી કે, "નાગરિક ઉડ્ડયન એ એક ચક્રીય ઉદ્યોગ છે. આ માત્ર ભારતમાં જ નહીં પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે છે. આ ઉદ્યોગમાં વધુ સીઝન હોય છે, પછી ઓછી સીઝન હોય છે. દશેરાથી જાન્યુઆરી સુધી, ત્યાં ઊંચી મોસમ રહે છે. ફેબ્રુઆરીથી એપ્રિલ સુધી નીચી મોસમ હોય છે. પછી મે મહિનામાં બાળકોની રજાઓ શરૂ થાય છે અને ઉચ્ચ સિઝન ફરી શરૂ થાય છે. આ વરસાદની ઋતુ પહેલા સુધી ચાલુ રહે છે. જુલાઈથી સપ્ટેમ્બર સુધી નીચી મોસમ હોય છે. ફરીથી આ ચાલુ રહે છે. હવાઈ મુસાફરીની માંગ તેના ભાવને અસર કરે છે. જ્યારે ઉચ્ચ સિઝનમાં માંગ વધે છે, ત્યારે ટિકિટના ભાવમાં વધારો થાય છે. જ્યારે બીન સિઝનમાં માંગ ઘટે છે, ત્યારે ટિકિટના ભાવમાં પણ ઘટાડો થાય છે. 15-20 વર્ષ પહેલાં, ભારતમાં દિલ્હી-બોમ્બે ટિકિટ માટે 15-20 હજાર રૂપિયા ચૂકવવા પડતા. હવે 3-4 હજાર રૂપિયામાં દિલ્હીથી મુંબઈ જઈ શકાય છે.