Uttarkashi tunnel collapse, Rescue Operation Live Updates : ઉત્તરાખંડના ઉત્તરકાશી જિલ્લામાં નિર્માણાધીન સિલ્કયારા સુરંગમાં 13 દિવસોથી ફલાયેલા 41 શ્રમિકોને બચાવવાના કાર્યમાં ગુરુવારે ફરીથી અડચણ આવી ગઈ હતી. જે પ્લેટફોર્મ પર ડ્રિલિંગ મશીન ટકેલું હતું એમાં ત્રિરાડો આવી ગઈ હતી. ત્યારબાદ ડ્રિલિંગ રોકવામાં આવ્યું હતું. નિર્માણાધીન સુરંગનો એક ભાગ 12 નવેમ્બરે ધરાશાયી થયો હતો. ત્યારબાદ વિવિધ એજન્સીઓએ બચાવ અભિયાન શરુ કર્યું હતું.
ઉત્તરકાશીની સિલ્ક્યારા ટનલમાં ફસાયેલા 41 મજૂરોના જીવનના તાંતણા હવે આખા દેશ સાથે જોડાયેલા છે. દરેક જણ તેમના સફળ બચાવની શુભેચ્છા પાઠવી રહ્યા છે અને તેમને આ સમસ્યામાંથી વહેલી તકે બહાર આવે તે જોવા માંગે છે. પરંતુ આ બચાવ હજુ પણ તેના વાસ્તવિક મુકામથી દૂર છે. શરૂઆત થઈ ગઈ છે, અમે ખૂબ નજીક પહોંચી ગયા છીએ, પરંતુ અમે એવા પડકારોનો સામનો કરી રહ્યા છીએ કે કાર્યકરો નજીક આવ્યા પછી પણ ટીમ થોડી દૂર લાગે છે.
જાણો શા માટે બચાવ કામગીરી ધીમી પડી
કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે હવે રેસ્ક્યુ ટીમ મજૂરોથી માત્ર 10 મીટર દૂર છે. ટનલનો રસ્તો ઓગર મશીનની મદદથી ખૂબ જ ઝડપથી બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, પરંતુ વચ્ચે આવતા અવરોધોને કારણે પ્રક્રિયા વધુ ધીમી પડી છે. વાસ્તવમાં આ બચાવ તેના છેલ્લા તબક્કામાં પહોંચી ગયો છે, પરંતુ કામદારોના સ્વાસ્થ્યનું ધ્યાન રાખવા છતાં તે થોડું ધીમી ગતિએ ચાલી રહ્યું છે.
આ સમયે ટનલની અંદર ઓગર મશીન પૂરપાટ ઝડપે ચલાવવામાં આવી રહ્યું છે ત્યારે કાટમાળની સાથે રેબાર પણ અવરોધનું કેન્દ્ર બની રહ્યું છે. તે પટ્ટીને કારણે, ઓગર મશીન પણ કેટલાક પ્રસંગોએ તૂટી ગયું છે. બુધવારે રાત્રે પણ ઓપરેશનની વચ્ચે મશીન ફેલ થઈ ગયું હતું અને ત્યારપછી એનડીએએફની ટીમે પહેલા રીબારને કાપવો પડ્યો હતો અને ત્યાર બાદ જ બચાવ કામગીરી શરૂ થઈ શકી હતી.
ડ્રિલિંગ ક્યાં સુધી પહોંચ્યું છે?
એવી પણ માહિતી મળી રહી છે કે જ્યારે ઓગર મશીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે ત્યારે કાટમાળમાંથી નીકળતો ધુમાડો કામદારો સુધી પણ પહોંચી રહ્યો છે જેના કારણે તેમને અન્ય પડકારોનો પણ સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. આ કારણોસર, એવું માનવામાં આવે છે કે ધીમે ધીમે પગલાં લેવામાં આવી રહ્યા છે જેથી બચાવ કાર્ય કરી શકાય અને કામદારોના સ્વાસ્થ્ય પર વિપરીત અસર ન થાય. હમણાં માટે, 48 મીટર સુધી ડ્રિલિંગ કરવામાં આવ્યું છે અને તે 60 મીટર સુધી પહોંચે કે તરત જ બચાવ ટીમ કામદારોને મળશે અને પછી આગળની યોજનાઓ પર કામ કરી શકાશે.
આ પણ વાંચોઃ- આજનો ઇતિહાસ 24 નવેમ્બર : ભારતના પ્રથમ સ્વતંત્રતા સેનાની કોણ હતા? ચલાવાડા નરસિમ્હા રેડ્ડીને કેમ ફાંસી આપવામાં આવી હતી?
આગળની સંપૂર્ણ યોજના શું છે?
અહીં એ સમજવું જરૂરી છે કે બચાવ પછી પણ અનેક પડકારોનો સામનો કરવો પડશે. વાસ્તવમાં, કામદારોની વર્તમાન સ્થિતિ શું છે, તેઓ કેટલા નબળા છે, તેઓ કઈ સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યા છે તે કોઈ જાણતું નથી. આ કારણોસર, એવું માનવામાં આવે છે કે દોરડાની મદદથી તેમને ટનલમાંથી બહાર કાઢી શકાય છે. આમ કરવાથી ટુંક સમયમાં કામદારોને બહાર કાઢી શકાય છે, પરંતુ હજુ સુધી આ અંગે કોઈ સત્તાવાર નિવેદન બહાર પાડવામાં આવ્યું નથી.
બાય ધ વે, મોટી વાત એ છે કે જે ઓગર મશીનથી આ રેસ્ક્યુ ઓપરેશન ચાલી રહ્યું છે તેના કારણે 800 મીમી માઈલ સ્ટીલની પાઈપ પણ ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગઈ હતી. વાસ્તવમાં, આ મશીન ખૂબ શક્તિશાળી છે અને ડ્રિલિંગ કરતી વખતે ઘણું વાઇબ્રેશન થાય છે. જેના કારણે પાઇપમાં તિરાડ પડી હતી. એવું પણ કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે રેસ્ક્યૂ ટીમ હવે આ મશીન પર સંપૂર્ણપણે નિર્ભર નથી રહી અને મેન્યુઅલ ડ્રિલિંગ દ્વારા પણ ઓપરેશન કરી શકાય છે.
