એર ઇન્ડિયાનું વિમાન ક્રેશ ટેકનિકલ ખામીને કારણે નહીં પરંતુ પાયલોટે ઇંધણ સ્વીચ બંધ કર્યાનો સંકેત : રિપોર્ટ

Air India Plane Crash News: અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાના વિમાન ક્રેશની તપાસ કરતા અધિકારીઓએ નક્કી કર્યું છે કે આ દુર્ઘટના ટેકનિકલ ખામીને કારણે નહીં, પરંતુ "ઇરાદાપૂર્વકના કૃત્ય" દ્વારા થઈ હતી. ઇટાલિયન દૈનિક અખબાર કોરીએર ડેલા સેરાએ નવી દિલ્હી અને વોશિંગ્ટન વચ્ચેની તાજેતરની ચર્ચાઓથી પરિચિત બે સ્ત્રોતોને ટાંકીને આ અહેવાલ આપ્યો છે.

ઇંધણ નિષ્ફળતાને કારણે ક્રેશ

જોકે, નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલયનો સત્તાવાર અહેવાલ બહાર પાડવામાં આવે તે પહેલાં કોઈ નિષ્કર્ષ કાઢવો અકાળ ગણાશે. ઇટાલિયન અખબાર અનુસાર ભારતીય તપાસકર્તાઓએ શોધી કાઢ્યું છે કે જૂન 2025નો ક્રેશ, જે શરૂઆતમાં એન્જિનમાં ઇંધણ પુરવઠાની નિષ્ફળતાને કારણે હતો, તે તકનીકી ખામીને કારણે નહીં, પરંતુ ઇરાદાપૂર્વકના કૃત્યને કારણે થયો હતો.

રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે તપાસ અધિકારીઓ હવે અંતિમ અહેવાલ તૈયાર કરી રહ્યા છે. તપાસમાં મદદ કરતા અમેરિકન નિષ્ણાતોએ આ તારણોને એક મોટી સફળતા ગણાવી છે.

ગયા વર્ષે જૂનમાં એર ઇન્ડિયા દ્વારા સંચાલિત બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર ટેકઓફ પછી તરત જ ક્રેશ થયું હતું. આ દુર્ભાગ્યપૂર્ણ અકસ્માતમાં 260 લોકોના મોત થયા હતા. મૃતકોમાં વિમાનમાં સવાર અને મેડિકલના વિદ્યાર્થીઓ પણ હતા જેમના હોસ્ટેલમાં વિમાન ક્રેશ થયું હતું.

છેલ્લી કોકપીટ વાતચીતનો ઉલ્લેખ

જુલાઈ 2025માં ભારતના એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા પ્રારંભિક અહેવાલમાં એક પાઇલટે ઇંધણ નિયંત્રણ બંધ કરવા અંગેની છેલ્લી કોકપીટ વાતચીતનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. કોકપીટ વૉઇસ રેકોર્ડિંગમાં એક પાઇલટ પૂછતો સંભળાય છે, "તમે ઇંધણ કેમ બંધ કર્યું?" બીજાએ જવાબ આપ્યો, "મેં નથી કર્યું."

ઇટાલિયન અખબારે આ વાતનું પુનરાવર્તન કર્યું, દાવો કર્યો કે તપાસકર્તાઓ હવે માને છે કે એક પાઇલટે એન્જિનના ઇંધણ નિયંત્રણ સ્વીચો બંધ કરી દીધા હતા, જેના કારણે વિમાન પાવર ગુમાવી દીધું અને જમીન પર ક્રેશ થયું. કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ હતા, જ્યારે ફર્સ્ટ ઓફિસર ક્લાઇવ કુંદર સહ-પાઇલટ હતા.

રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે ગુનેગાર હજુ પણ અસ્પષ્ટ છે. જોકે, કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ મુખ્ય શંકાસ્પદ છે, કારણ કે ક્રેશના એક મહિના પછી તેને ડિપ્રેશન હોવાનું નિદાન થયું હતું.

પાઇલટના પિતાએ આરોપોને નકારી કાઢ્યા

સુમિત સભરવાલના પિતાએ AAIBના પ્રારંભિક તારણોને નકારી કાઢ્યા, જેનો પાઇલટ એસોસિએશને વિરોધ કર્યો હતો, અને નવી તપાસની માંગ કરી. તેમણે તેમના પુત્રના માનસિક સ્વાસ્થ્ય વિશેની અટકળોને પણ નકારી કાઢી. તેમણે નકારી કાઢ્યું કે છૂટાછેડાના અહેવાલો સહિત વ્યક્તિગત બાબતોએ તેમની ચિંતા અથવા હતાશામાં ફાળો આપ્યો હતો.

કોરીએર ડેલા સેરાના જણાવ્યા મુજબ અંતિમ તપાસ અહેવાલમાં પાઇલટ્સના ચાલુ મનોવૈજ્ઞાનિક મૂલ્યાંકન અને માનસિક સ્વાસ્થ્ય દેખરેખ માટે ભલામણો પણ શામેલ હોવાની અપેક્ષા છે.

દુર્ઘટના પછીના અઠવાડિયામાં તકનીકી નિષ્ફળતાથી લઈને માનવ ભૂલ સુધીના ઘણા સિદ્ધાંતો ઉભરી આવ્યા. સમય જતાં, તપાસકર્તાઓએ કોકપીટમાં બળતણ નિયંત્રણ સ્વીચો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું.

બ્લેક બોક્સ ડેટા પર આધારિત પ્રારંભિક તકનીકી મૂલ્યાંકનમાં યાંત્રિક નિષ્ફળતાને નકારી કાઢવામાં આવી હતી અને તેના બદલે એન્જિન ઇગ્નીશન અને શટડાઉનને નિયંત્રિત કરતી સ્વીચોની મેન્યુઅલ હિલચાલ તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું. દુર્ઘટના સમયે, બંને એન્જિન બંધ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું.