Delhi-Mumbai Expressway project: દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવેનું કામ અટકી ગયું છે, અને માત્ર 87 કિલોમીટરનો રસ્તો બનાવવાનું પણ પડકારજનક સાબિત થઈ રહ્યું છે. પરિસ્થિતિ હવે એવી છે કે NHAI અને કોન્ટ્રાક્ટર બંને એકબીજા પર દોષારોપણ કરી રહ્યા છે. આ પરિસ્થિતિ ગુજરાતમાં જણાઈ રહી છે, જ્યાંથી દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે પસાર થાય છે. જોકે, ગુજરાતના ત્રણ ભાગ બનાવવા માટે જવાબદાર કંપની, રોડવે સોલ્યુશન્સ ઈન્ડિયા ઈન્ફ્રા લિમિટેડ (RSIIL) એ ચાર વર્ષમાં માત્ર 20 ટકા કામ પૂર્ણ કર્યું છે.
કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવ્યો, પછી રદ કરવામાં આવ્યો
ઈન્ડિયન એક્સપ્રેસવેએ તેની તપાસમાં શોધી કાઢ્યું છે કે દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવેના ત્રણ ભાગનું કામ શરૂઆતમાં 2021માં રોડવે સોલ્યુશન્સ ઈન્ડિયા ઈન્ફ્રા લિમિટેડ (RSIIL) ને આપવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ માર્ચ 2023 સુધીમાં સતત વિલંબને કારણે આ ત્રણમાંથી બે કોન્ટ્રાક્ટ રદ કરવામાં આવ્યા હતા.
ત્યારબાદ નવેમ્બર 2023 માં આ વિભાગો માટે ફરીથી બોલીઓ મંગાવવામાં આવી અને તે જ કંપનીને કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવ્યો, જેમાં દલીલ કરવામાં આવી કે તેણે સૌથી ઓછી બોલી લગાવી હતી અને નિયમો અનુસાર પ્રોજેક્ટ ફરજિયાત હતો.
ચાર વર્ષ ફક્ત 20 ટકા પૂર્ણ
હવે ચાર વર્ષ પછી ગુજરાતમાં આ ત્રણ વિભાગો પરના કામની સમીક્ષા કરતી વખતે એવું બહાર આવ્યું છે કે ફક્ત 20 ટકા કામ પૂર્ણ થયું છે. ફક્ત 87 કિલોમીટરનો રસ્તો બનાવવાનો બાકી છે, છતાં તે પણ અધૂરો રહે છે.
આ વિલંબને કારણે NHAI હવે કંપનીને નોટિસ જારી કરવાનું વિચારી રહી છે. સંભવતઃ કોન્ટ્રાક્ટ રદ કરવાનું પણ વિચારી રહી છે. સંપર્ક કરવામાં આવતા RSIIL ના ડિરેક્ટર નવજીત ગાધોકેએ (Navjeet Gadhoke) સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું હતું કે NHAI સમયસર જમીન પૂરી પાડી રહ્યું નથી.
આરોપ-પ્રત્યારોપનું યુદ્ધ શરૂ
બીજી તરફ NHAI અધિકારીઓ કહી રહ્યા છે કે કંપનીના નબળા પ્રદર્શન, કરાર વિવાદો અને મુકદ્દમાને કારણે કામની ગતિ ધીમી પડી ગઈ છે. જો કે, RSIIL ને આપવામાં આવેલા ત્રણ વિભાગો વિશે પણ માહિતી બહાર આવી છે.
કંપનીએ ગુજરાતમાં જુજુવા-ગંડેવા સ્ટ્રેચ, કરવડ-જુજવા સ્ટ્રેચ અને તલસારી-કરવડ સ્ટ્રેચ પૂર્ણ કરવાના હતા. માર્ચ 2021 માં ટેન્ડર આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કામ હવે અટકી ગયું છે. બાકીના સ્ટ્રેચ તૈયાર છે, પરંતુ આ ત્રણ સ્ટ્રેચ પર કામ અધૂરું છે.
હરાજીના નિયમો શું કહે છે?
MoRTH અધિકારીઓ હવે સ્વીકારી રહ્યા છે કે જ્યારે કામ હજુ પણ અધૂરું છે ત્યારે તે જ કંપનીને ફરીથી ટેન્ડર આપવાનો કોઈ અર્થ નહોતો. ધ ઇન્ડિયન એક્સપ્રેસ સાથે વાત કરતા, NHAI ના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ કહ્યું, “અમે કોઈપણ કંપનીને હરાજી પ્રક્રિયામાં ભાગ લેતા અટકાવી શકતા નથી.
કારણ કે કંપનીએ સૌથી ઓછી બોલી રજૂ કરી હતી, તેને L1 જાહેર કરવામાં આવી હતી.” નિયમો જણાવે છે કે ફક્ત L1 તરીકે નિયુક્ત કંપની જ ટેન્ડર મેળવે છે.
હાલ માટે NHAI અધિકારીઓ ‘ક્યોર પીરિયડ’ નોટિસ જારી કરવાનું વિચારી રહ્યા છે. આનો અર્થ એ છે કે કંપનીને તેનો કરાર સમાપ્ત કરતા પહેલા તેની ભૂલ સુધારવા માટે ચોક્કસ સમયગાળો આપવો.
Today Weather, આજનું હવામાનઃ ત્રણ રાજ્યોમાં વરસાદ, 13 શહેરોમાં ગાઢ ધુમ્મસ, IMDની ટેંન્શન આપતી આગાહી
દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે માહિતી
એ સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે કે બધા વિભાગો પૂર્ણ થયા પછી દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે દિલ્હીથી મુંબઈના જવાહરલાલ નહેરુ બંદર સુધીનું અંતર આશરે 180 કિલોમીટર ઘટાડશે.
આ પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ ₹103,636 કરોડ છે, જેમાંથી ₹71,718 કરોડ અત્યાર સુધી ખર્ચ કરવામાં આવ્યા છે. દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવેના કેટલાક વિભાગો જેમ કે દિલ્હી-લાલસોટ વિભાગ અને ગુજરાત અને રાજસ્થાનમાં વિભાગો, હાલમાં કાર્યરત છે.
